用のネオジム鉄ほう素磁石の製造には技術的な問題はないが，電気自動車の駆動系の要求は，高いトルク密度，高い運転信頼性，および良好なトルク制御能力である。したがって，ndfebは高い磁気エネルギー生成物，高い保磁力及び高い動作温度を必要とする。磁気エネルギー生成物と保磁力は互いに対向しているので妥協が必要である。一般に自動車用モータにはネオジム鉄ほう素磁石が使用されている。希少金属ジスプロシウムを添加することにより、自動車の要件を満たすために約400℃までの作動温度を上げることができる。
によるネオジム鉄ホウ素の需要に関するデータは、2020年までに、ハイブリッド電気自動車（HEV）の世界的な出力が1000万を超えていると予測されます。そして、それは直接に毎年NdFeBのおよそ38000トンを持ってきます。各々のHEVは伝統的な車よりおよそ3キログラムNDPIIを使います。2020年までに世界中で600万以上の純粋な電気自動車（ev）があり，ndfebの需要は年間60000トンである。全体として、新しいエネルギー車両によってもたらされるNDPIIの世界的な需要は98000トン/年です。
を大いに促進します。1996年から2008年まで、世界的なNDPB産業のスケールは、12 %の複合成長率で、900万ドルから3.60億ドルまで増加しました。2020年までに、伝統的なNDVII市場のサイズは11.6億USドルであるでしょう。2020年には、新しいエネルギー車両だけでは、伝統的な需要の60 %を占めて、グローバルに約46.60億NDHB需要をもたらすでしょう。今後，新エネルギー車両はnddbi磁石業界にとって最も重要な市場であると言える。
